Als die Washington Island Ferry Line in Wisconsin beschloss, eine zweite Eisbrecher-F\u00e4hre hinzuzuf\u00fcgen, war das Twin Disc MG-540-Getriebe eine einfache Wahl.<\/p>\n
\u201eWir sind seit Generationen exklusive Twin Disc-Nutzer\u201c, sagt Hoyt Purinton, Pr\u00e4sident der F\u00e4hrlinie. \u201eWenn das Boot durchkommen muss, braucht man ein Getriebe, auf das man sich verlassen kann.\u201c<\/p>\n
Mehr als 700 Einwohner das ganze Jahr \u00fcber sowie Tausende von Besuchern im Sommer sind auf die F\u00e4hrlinie angewiesen, wenn es um Transport, Post- und Paketfracht geht. Die Linie macht etwa 5.000 Fahrten pro Jahr \u00fcber die Death’s Door Passage \u2013 eine halbe Stunde in eine Richtung im Sommer und 45 Minuten oder l\u00e4nger in den harten Wintermonaten.<\/p>\n
Zweimal t\u00e4glich Fahrten im Winter wurden von der Arni J. Richter durchgef\u00fchrt, die 2003 gebaut wurde und \u00fcber grundlegende Eisbrecherf\u00e4higkeiten verf\u00fcgt. \u201eWir hatten Eis bis zum Boden in einer Tiefe von 30 Fu\u00df, und w\u00e4hrend der gesamten Fahrt lief Eis durch den Propeller\u201c, sagt Hoyt Purinton, Pr\u00e4sident der F\u00e4hrlinie. \u201eEs ist ein gr\u00e4ssliches Ger\u00e4usch.\u201c<\/p>\n
Da der gesamte Winterbetrieb der F\u00e4hre auf der Richter f\u00e4hrt, sagt Purinton, \u201ewar es an der Zeit, ein weiteres Pferd in die Scheune zu stellen.\u201c<\/p>\n
Die M\/V Madonna \u2013 mit 124 Fu\u00df L\u00e4nge und 40 Fu\u00df \u00fcber dem Balken, das gr\u00f6\u00dfte Schiff der Flotte und das dritte, das von Fincantieri Bay Shipbuilding gebaut wurde. Die Madonna soll im Sommer 2020 auf den Markt kommen und kann bis zu 28 Fahrzeuge und 150 Passagiere bef\u00f6rdern.<\/p>\n
Wie die Arni J. Richter ist auch die Madonna mit dem Twin Disc MG-540 Getriebe ausgestattet \u2013 so robust und zuverl\u00e4ssig, sagt Purinton, dass \u201eeinige unserer Crewmitglieder scherzen dar\u00fcber, ihre Kinder \u201aTwin Disc‘ zu nennen\u201c.<\/p>\n
Die Madonna verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber eine elektronische Antriebssteuerung Twin Disc EC300, mit der die Motordrehzahl und das Getriebe mit einem einzigen Hebel gesteuert werden k\u00f6nnen. \u201eEs ist wichtig, ein Schiff zu haben, das auf einen Cent starten und stoppen kann\u201c, sagt Purinton.<\/p>\n
Der Vertriebspartner Palmer Johnson, der Servicepartner der F\u00e4hrlinie und ein weiterer lokaler Anbieter, hat k\u00fcrzlich die Steuerungen der Richter von der Twin Disc EC250 auf die EC300 aufger\u00fcstet. Purinton sagt: \u201eWir haben ein Plus an Drehmoment und Reaktionsf\u00e4higkeit festgestellt und weitere Schutzma\u00dfnahmen am Getriebe selbst eingebaut.\u201c<\/p>\n
Und aufgrund der jahrzehntelangen zuverl\u00e4ssigen Leistung, die die Flotte mit Twin Disc-Getrieben erzielt hat, geht Purinton davon aus, dass die Madonna in den kommenden Jahren die Effizienz steigern wird. \u201eMenschen, die noch nicht einmal geboren wurden, werden von diesem Boot und seinem robusten Antriebsstrang profitieren\u201c, sagt er.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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