M\u00f6chten Sie einen Schneemann bauen?<\/p>\n
Wenn Sie f\u00fcr einen gro\u00dfen Flughafen in der Metropole arbeiten, wahrscheinlich nicht. F\u00fcr Flugh\u00e4fen stellt die Schneer\u00e4umung einen erheblichen Betriebskostenfaktor dar. An mehreren der 10 Gro\u00dfflugh\u00e4fen mit den meisten Wetterverz\u00f6gerungen<\/a> ist oft das Winterwetter die Ursache. Laut Wired Magazine kann es enorme Anstrengungen erfordern, um zu verhindern, dass Schnee den Betrieb st\u00f6rt<\/a>:<\/p>\n Alles an einem Flughafen verlangsamt sich, wenn es schneit. Landebahnen, auf denen Flugzeuge normalerweise alle 45 Sekunden starten, k\u00f6nnen jetzt nur noch alle 90 Sekunden eine bew\u00e4ltigen. Die Gep\u00e4ckabfertiger m\u00fcssen wegen der rutschigen Verh\u00e4ltnisse langsamer arbeiten, Flugzeuge m\u00fcssen vor dem Start aktiv enteist werden, und die Start- und Landebahnen m\u00fcssen regelm\u00e4\u00dfig gesperrt werden, damit Heerscharen von Lastwagen mit riesigen Pfl\u00fcgen und B\u00fcrsten sie bis auf den nackten Asphalt abtragen k\u00f6nnen.<\/em><\/p>\n Dr\u00fcben in Minnesota, im Minneapolis-St. Der Paul International Airport verl\u00e4sst sich auf Schneer\u00e4umtechnik, die von Twin Disc-Pumpenantrieben angetrieben wird, um einen reibungslosen Ablauf zu gew\u00e4hrleisten. Um die Landebahnen frei zu halten, ist der Flughafen auf einen traktormontierten Landebahnkehrbesen angewiesen, der von M-B Companies mit Sitz in Wisconsin hergestellt wird.<\/p>\n Die durchschnittliche Schneefallmenge in der Region Twin Cities betr\u00e4gt 45,3 Zoll pro Jahr. Aus diesem Grund ben\u00f6tigte der Flughafen eine Kehrmaschine, die in der Lage war, selbst den st\u00e4rksten Schneefall schnell und effizient zu beseitigen, um den Flugverkehr am Laufen zu halten. Der Flughafen verwendet den bidirektionalen traktormontierten Runway Broom 3600-TRT von M-B Companies, der mit 347 U\/min und einem Drehmoment von 1.655 Fu\u00df-Pfund bei einem maximalen Betriebsdruck von 5.075 psi arbeitet.<\/p>\n Die Leistung der Kehrmaschine erfordert einen Pumpenantrieb mit viel Leistung, der in der Lage ist, die volle Leistung der Maschine auszusch\u00f6pfen. M-B Companies entschied sich f\u00fcr den Einsatz des hochmodernen AM110-Pumpenantriebs von Twin Disc im 3600-TRT. Der Antrieb verf\u00fcgte \u00fcber die hochwertige Bauweise, das kompakte Design und die Leistung, sodass die neue Schneekehrmaschine auch unter rauen, winterlichen Bedingungen mit weniger mehr leisten konnte. Die hydraulische Maschine der Kehrmaschine macht sie f\u00fcnfmal leistungsf\u00e4higer als andere Besen dieser Art.<\/p>\n Um mehr \u00fcber Pumpenantriebe<\/a> und andere Industrieprodukte zu erfahren, besuchen Sie www.twindisc.com<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" M\u00f6chten Sie einen Schneemann bauen? Wenn Sie f\u00fcr einen gro\u00dfen Flughafen in der Metropole arbeiten, wahrscheinlich nicht. F\u00fcr Flugh\u00e4fen stellt die Schneer\u00e4umung einen erheblichen Betriebskostenfaktor dar. An mehreren der 10 Gro\u00dfflugh\u00e4fen mit den meisten Wetterverz\u00f6gerungen ist oft das Winterwetter die Ursache. Laut Wired Magazine kann es enorme Anstrengungen erfordern, um zu verhindern, dass Schnee den Betrieb st\u00f6rt: Alles an einem Flughafen verlangsamt sich, wenn es schneit. Landebahnen, auf denen Flugzeuge normalerweise alle 45 Sekunden starten, k\u00f6nnen jetzt nur noch alle 90 Sekunden eine bew\u00e4ltigen. Die Gep\u00e4ckabfertiger m\u00fcssen wegen der rutschigen Verh\u00e4ltnisse langsamer arbeiten, Flugzeuge m\u00fcssen vor dem Start aktiv enteist werden, und die Start- und Landebahnen m\u00fcssen regelm\u00e4\u00dfig gesperrt werden, damit Heerscharen von Lastwagen mit riesigen Pfl\u00fcgen und B\u00fcrsten sie bis auf den nackten Asphalt abtragen k\u00f6nnen. Schneel\u00f6sungen Dr\u00fcben in Minnesota, im Minneapolis-St. Der Paul International Airport verl\u00e4sst sich auf Schneer\u00e4umtechnik, die von Twin Disc-Pumpenantrieben angetrieben wird, um einen reibungslosen Ablauf zu gew\u00e4hrleisten. 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