{"id":54332,"date":"2019-04-03T14:49:43","date_gmt":"2019-04-03T14:49:43","guid":{"rendered":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/resources\/news-events\/twin-disc-und-die-queen-of-the-north-atlantic\/"},"modified":"2019-04-03T14:49:43","modified_gmt":"2019-04-03T14:49:43","slug":"twin-disc-und-die-queen-of-the-north-atlantic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/de\/ressourcen\/neuigkeiten-und-veranstaltungen\/twin-disc-und-die-queen-of-the-north-atlantic\/","title":{"rendered":"Twin Disc und die \u201eQueen of the North Atlantic\u201c"},"content":{"rendered":"

Angesichts unseres Rufs, Pferdest\u00e4rken zum Laufen zu bringen, w\u00fcrden Sie vielleicht nicht erwarten, dass Twin Disc dazu beigetragen hat, ein ber\u00fchmtes Segelschiff wieder auf hohe See zu bringen. Aber unsere Technologie ist seit mehr als 50 Jahren an der Geschichte der \u201eQueen of the North Atlantic\u201c beteiligt.<\/p>\n

Es begann mit dem Bau der ber\u00fchmten Bluenose, einem Fischereifahrzeug, das nach seiner Inbetriebnahme im Jahr 1921 17 Jahre lang die Rennen im Nordatlantik dominierte. Es ist nach wie vor eine Quelle des Stolzes f\u00fcr die Einwohner von Nova Scotia. Ein Bild des Schiffes ziert seit 1937 den kanadischen Cent.<\/p>\n

Doch alles hat ein Ende, und die urspr\u00fcngliche Bluenose ging 1946 zu Bruch. Das hinderte die Einheimischen von Lunenburg, Nova Scotia, nicht daran, davon zu tr\u00e4umen, sie wieder segeln zu sehen, eine Idee, die vom Bau einer Replik der HMS Bounty f\u00fcr den Film Meuterei auf der Bounty<\/em>inspiriert wurde.<\/p>\n

1963 wurde der Traum Wirklichkeit, als die Oland-Brauerei in Halifax den Bau der Bluenose II in Auftrag gab, um ihr Bier Schooner Lager zu vermarkten.<\/p>\n

Pferdest\u00e4rken von Twin Disc<\/h2>\n

Hier kommt Twin Disc ins Spiel. Die von Smith & Rhuland Shipyard gebaute Bluenose II<\/a> war mit zwei Caterpillar-Dieselmotoren ausgestattet, die \u00fcber zwei Twin Disc Model MG-508 Marine Gears angetrieben wurden.<\/p>\n

Die Geschichte endet jedoch nicht dort. Aufgrund der Abnutzung durch den jahrelangen Segelbetrieb musste die Bluenose II im ersten Jahrzehnt der 2000er Jahre komplett umgebaut werden. Der Neubau durch die Lunenburg Shipyard Alliance begann 2012. Nur sehr wenige Elemente des urspr\u00fcnglichen Schiffes wurden wiederverwendet.<\/p>\n

W\u00e4hrend des Umbaus lieferte das in Montreal ans\u00e4ssige Unternehmen Marindustrial zwei Twin Disc MGX-5075SC zusammen mit einem EC300-Steuerungssystem mit zwei Stationen, um die erforderliche Leistung und Handhabung f\u00fcr den Schoner zu gew\u00e4hrleisten. Die Dimensionierung der \u00dcbertragung, die Angebotserstellung, die Lieferung und die Inbetriebnahme wurden von den Mitarbeitern am Standort von Marindustrial in Moncton, New Brunswick, durchgef\u00fchrt.<\/p>\n

Segeln in die Geschichte<\/h2>\n

Bluenose II segelt erneut auf hoher See und dient als offizieller Segelbotschafter von Nova Scotia. Abschlie\u00dfend m\u00f6chten wir uns den Worten der Titelgeschichte der Herbstausgabe 1964 des Twin Disc Production Road Magazin<\/em>e mit dem Titel \u201eVolle Segel aus der Vergangenheit\u201c zuwenden, die noch immer wahr klingen:<\/p>\n

Man muss allerdings zugeben, dass man die versteckten Dieselmotoren und das zuverl\u00e4ssige Twin Disc Marine Gears leicht vergisst, wenn die \u201eBluenose\u201c anmutig durch die Gew\u00e4sser schneidet. Die \u201eBluenose\u201c ist mit ihren ausgebreiteten Segeln auf dem Meer wieder der unangefochtene Champion unter den Fischereischonern und das Symbol einer alten Tradition der Seefahrt.<\/em><\/p>\n

Twin Disc ist stolz darauf, den Bed\u00fcrfnissen der Schiffsindustrie gerecht zu werden. Erfahren Sie mehr dar\u00fcber, wie unsere Schiffsgetriebe<\/a>, Steuerungssysteme und anderen L\u00f6sungen die Anforderungen Ihres Unternehmens erf\u00fcllen k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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