{"id":80673,"date":"2025-03-17T10:05:09","date_gmt":"2025-03-17T10:05:09","guid":{"rendered":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/resources\/news-events\/maritimo-product-partner-profile-twin-disc\/"},"modified":"2025-06-23T19:15:48","modified_gmt":"2025-06-23T19:15:48","slug":"maritimo-product-partner-profile-twin-disc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/fi\/resurssit\/uutiset-ja-tapahtumat\/maritimo-product-partner-profile-twin-disc\/","title":{"rendered":"Maritimo Product Partner Profile – Twin Disc"},"content":{"rendered":"\n

T\u00e4m\u00e4 artikkeli julkaistiin alun perin osoitteessa Maritimo Motor Yachts<\/a><\/code> 31. tammikuuta 2025<\/em>.<\/p>\n\n

Twin Disc on omistanut Maritimon omaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6ns\u00e4 vuodesta 2009 l\u00e4htien.<\/strong><\/p>\n\n

Maritimon perustaja Bill Barry-Cotter rakensi veneit\u00e4 Sydneyss\u00e4 yli 40 vuotta sitten, ja osapuolten v\u00e4linen vahva suhde vain tiivistyi, kun Maritimo perustettiin Queenslandin Gold Coastille.<\/p>\n\n

\u201dHieman yli 15 vuotta sitten Twin Disc osti tuolloin aivan uuden Maritimo C60:n tutkimus- ja kehitystarkoituksessa omaa tuotevalikoimaamme varten. T\u00e4m\u00e4 alus on yh\u00e4 kanssamme, ja se sijaitsee kotisatamassaan Yhdysvalloissa\u201d, sanoo Twin Disc Australian myyntip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Scott Redman. \u201dBill pit\u00e4\u00e4 valinnanvarasta, ja h\u00e4n on aina kommentoinut vain my\u00f6nteisesti laatuamme ja luotettavuuttamme, joita h\u00e4n vaatii veneilt\u00e4\u00e4n.\u201d <\/p>\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n

\u201dBill pit\u00e4\u00e4 my\u00f6s innovaatiosta, ja Maritimo ei ollut vain varhaisessa vaiheessa mukana er\u00e4\u00e4ss\u00e4 tuotteessamme, joka on nyky\u00e4\u00e4n melko tunnettu, eli Express Joystick Systemiss\u00e4 (EJS<\/a>), vaan se oli my\u00f6s olennainen osa sen alkuper\u00e4ist\u00e4 kehitysty\u00f6t\u00e4. T\u00e4m\u00e4ntyyppinen ohjaus on nyky\u00e4\u00e4n arkip\u00e4iv\u00e4\u00e4, mutta tuolloin se oli uskomattoman vallankumouksellinen, ja se on lis\u00e4nnyt veneilyn helppoutta niin paljon, ett\u00e4 yh\u00e4 useammat omistajat ovat voineet ottaa isommat veneet haltuunsa luottavaisin mielin\u201d, Redman lis\u00e4si. <\/p>\n\n

Mielenkiintoista on, ett\u00e4 C60 auttoi EJS:n kehitt\u00e4misess\u00e4 enemm\u00e4n kuin vain auttamaan. Aluksen nimi on Double Clutch, mik\u00e4 on selv\u00e4 viittaus ydinteknologiaan, joka on yrityksen Maritimon omistajille toimittaman loistavan pehme\u00e4n QuickShift-vaihteiston takana. <\/p>\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n

Vaihdelaatikon ydin on sallia kahden levyn v\u00e4linen luisto vaihteiden kytkeytyess\u00e4, mik\u00e4 nykyaikaisten dieselmoottoreiden valtavan v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ansiosta tarkoittaa, ett\u00e4 ihmiset eiv\u00e4t heitt\u00e4ydy pois jaloistaan, kun voimansiirto kytket\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4lle. Virallisesti sanotaan, ett\u00e4 \u201d\u00f6ljy t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 nopeasti pienen kammion, jolloin kytkin kytkeytyy pehme\u00e4sti\u201d. Sen j\u00e4lkeen toinen kammio t\u00e4yttyy, mik\u00e4 mahdollistaa maksimaalisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin voimansiirron kautta. <\/p>\n\n

QuickShiftin juuret ovat maatalouslaitteissa, mutta Twin Disc on ollut mukana merenkulkualalla jo ennen toista maailmansotaa. Tuolloin he kehittiv\u00e4t vaihteiston maihinnousualuksiin, joilla merijalkav\u00e4ki nousi maihin, ja tarinan mukaan he lis\u00e4siv\u00e4t hallituksen m\u00e4\u00e4rittelyn lis\u00e4ksi my\u00f6s peruutusvaihteen, jotta merijalkav\u00e4ki saatiin takaisin maihin. Kaupalliset markkinat syntyiv\u00e4t t\u00e4st\u00e4, ja viimeisten noin nelj\u00e4n vuosikymmenen aikana vapaa-ajan markkinoille on tarjottu Twin Disc -vaihteiston etuja. <\/p>\n\n

Toinen hy\u00f6ty t\u00e4st\u00e4 on se, ett\u00e4 eri ohjaustiloja voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 veneilyn erityistarpeiden mukaan, mik\u00e4 tekee veneilyst\u00e4 miellytt\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4. Redman sanoi: \u201dK\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 on tehokkaasti nelj\u00e4 erilaista tilaa, joista on johdettu joitakin alatiloja. Ensimm\u00e4inen on Cruise, joka mahdollistaa moottoreiden yksil\u00f6llisen ohjauksen jokaisella vivulla. Alamoodi sin\u00e4ns\u00e4 on, Sync eli synkronoitu vastaamaan kierroksia. T\u00e4m\u00e4 tila on t\u00e4ysin suhteellinen. Kun painat vipua (vipuja), saat enemm\u00e4n kaasua, yksinkertaisesti.\u201d <\/p>\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n

Redman jatkoi: \u201dPikatila on seuraava. T\u00e4m\u00e4 mahdollistaa 100 prosentista 0 prosenttiin kytkimen luiston ensimm\u00e4isten 30 asteen vivun liikkeen aikana, ja se on verrannollinen aina Wide Open Throttle -kaasupoljinajoon asti, vain nollaa korostamalla vaikkapa kuuteen tai seitsem\u00e4\u00e4n solmuun asti. Se mahdollistaa eritt\u00e4in alhaisen nopeuden man\u00f6\u00f6vereiss\u00e4 ja tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4 30 ensimm\u00e4isen asteen aikana, mik\u00e4 on ihanteellista venesatamissa ja no wake -alueilla.\u201d<\/p>\n\n

\u201dSe mahdollistaa paremman hallinnan sallimalla enemm\u00e4n liikett\u00e4, joten et yrit\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 mikros\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4 tai vaihtaa vaihteita toistuvasti. Kun k\u00e4sittelet 40-70 tonnia Maritimoa, t\u00e4m\u00e4 lis\u00e4\u00e4 yht\u00e4l\u00f6\u00f6n valtavasti turvallisuutta, ja mielenrauha on yht\u00e4 t\u00e4rke\u00e4\u00e4 kuin helppok\u00e4ytt\u00f6isyys.\u201d<\/p>\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n

Huomaa, ett\u00e4 kaasuvivut toimivat yhdell\u00e4 vivulla Cruise- ja Express-tiloissa.<\/p>\n\n

”Trolling-tilassa on kyse kalastuksesta, kuten nimikin kertoo. Kun tyhj\u00e4k\u00e4yntinopeus nostetaan noin 850 kierrokseen minuutissa, veneen nopeus nousee noin kahdeksaan solmuun, ja se on t\u00e4ysin s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4 omistajan tarpeiden mukaan aina nopeaan 12 solmun trollaukseen asti, jolla tietyt lajit kulkevat. Kytkimen luisto on 90 %:sta nollaan, moottoreita ei synkronoida ja vipuja ohjataan t\u00e4ysin itsen\u00e4isesti. <\/p>\n\n

On selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 ei ole mik\u00e4\u00e4n helppo teht\u00e4v\u00e4 paitsi ottaa vastaan kaikki tarjolla oleva v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, my\u00f6s antaa erilaisia toimintoja. T\u00e4m\u00e4 kertoo suoraan paitsi kyseess\u00e4 olevasta tekniikasta, my\u00f6s eritt\u00e4in paljon sen sis\u00e4lt\u00e4mien komponenttien laadusta. Tarjolla oleva kytkimen luiston taso tarkoittaa, ett\u00e4 koneisto ja nesteet kuumenevat, ja t\u00e4m\u00e4n hallitseminen on tehnyt Twin Disc -vaihteistosta niin suositun. <\/p>\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n

Vaikka ohjaimet ovat esteettisesti eritt\u00e4in miellytt\u00e4vi\u00e4 ja my\u00f6s hirvitt\u00e4v\u00e4n tuntuisia, ne melkein h\u00e4p\u00e4isev\u00e4t fly-by-wire-tekniikan, joka integroi saumattomasti vaihteiston ohjauksen ja ohjauspotkurin vektoroinnin yhdysvaltalaisista suunnitelluista ja rakennetuista, kokonaan ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistetuista laitteista.<\/p>\n\n

Redman jatkoi: \u201dBill oli hyvin kiinnostunut 2,5:1-suhteesta vaihdelaatikossa jo kauan sitten, kun useimmat k\u00e4yttiv\u00e4t 1,5 tai 1,7:1-suhdetta. Vaikka 2,1:1 saattaa olla nyky\u00e4\u00e4n enemm\u00e4n suosiossa, Bill on todistanut, ett\u00e4 hitaammin py\u00f6riv\u00e4 isompi ruuvi on suorituskyvyn ja toimintas\u00e4teen kannalta parempi vaihtoehto. Luulen, ett\u00e4 muu teollisuus on luultavasti saanut h\u00e4net kiinni, ja 2:1 on nyt yht\u00e4 suosittu kuin 2,5:1:n ruuvit.\u201d<\/p>\n\n

Nykyaikaisen, eritt\u00e4in korkeapaineisen common rail -dieselin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, jossa on innovatiivinen turboahdin ja v\u00e4lij\u00e4\u00e4hdytys, sopii hyvin yhteen Billin ajatusten kanssa, ja halkaisijaltaan suuri ruuvi on aina tehokkaampi.<\/p>\n\n

\u201dOlemme hyvin ylpeit\u00e4 pitk\u00e4st\u00e4 suhteesta Maritimon kanssa ja my\u00f6s toisiinsa liittyvien teknologisten n\u00e4k\u00f6kohtien kehitt\u00e4misest\u00e4. Se on todella molempia osapuolia hy\u00f6dytt\u00e4v\u00e4\u00e4 sek\u00e4 kest\u00e4v\u00e4\u00e4 ja palkitsevaa\u201d, Redman totesi lopuksi.<\/p>\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

T\u00e4m\u00e4 artikkeli julkaistiin alun perin osoitteessa Maritimo Motor Yachts 31. tammikuuta 2025. Twin Disc on omistanut Maritimon omaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6ns\u00e4 vuodesta 2009 l\u00e4htien. Maritimon perustaja Bill Barry-Cotter rakensi veneit\u00e4 Sydneyss\u00e4 yli 40 vuotta sitten, ja osapuolten v\u00e4linen vahva suhde vain tiivistyi, kun Maritimo perustettiin Queenslandin Gold Coastille. \u201dHieman yli 15 vuotta sitten Twin Disc osti tuolloin aivan uuden Maritimo C60:n tutkimus- ja kehitystarkoituksessa omaa tuotevalikoimaamme varten. T\u00e4m\u00e4 alus on yh\u00e4 kanssamme, ja se sijaitsee kotisatamassaan Yhdysvalloissa\u201d, sanoo Twin Disc Australian myyntip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Scott Redman. \u201dBill pit\u00e4\u00e4 valinnanvarasta, ja h\u00e4n on aina kommentoinut vain my\u00f6nteisesti laatuamme ja luotettavuuttamme, joita h\u00e4n vaatii veneilt\u00e4\u00e4n.\u201d \u201dBill pit\u00e4\u00e4 my\u00f6s innovaatiosta, ja Maritimo ei ollut vain varhaisessa vaiheessa mukana er\u00e4\u00e4ss\u00e4 tuotteessamme, joka on nyky\u00e4\u00e4n melko tunnettu, eli Express Joystick Systemiss\u00e4 (EJS), vaan se oli my\u00f6s olennainen osa sen alkuper\u00e4ist\u00e4 kehitysty\u00f6t\u00e4. T\u00e4m\u00e4ntyyppinen ohjaus on nyky\u00e4\u00e4n arkip\u00e4iv\u00e4\u00e4, mutta tuolloin se oli uskomattoman vallankumouksellinen, ja se on lis\u00e4nnyt veneilyn helppoutta niin paljon, ett\u00e4 yh\u00e4 useammat omistajat ovat voineet ottaa isommat veneet […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[849],"tags":[857],"brand":[1022],"class_list":["post-80673","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-vedessa","tag-uutiset","brand-twin-disc-fi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80673"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80673\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":80680,"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80673\/revisions\/80680"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80673"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=80673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}