Vuoi costruire un pupazzo di neve?<\/p>\n
Se lavori per un importante aeroporto metropolitano, probabilmente no. La gestione della neve rappresenta una delle principali spese operative per gli aeroporti. Il clima invernale costituisce spesso il colpevole in molti dei 10 principali aeroporti<\/a>pi\u00f9 soggetti a ritardi a causa delle intemperie. Secondo Wired Magazine<\/a>, in un aeroporto <\/p>\n tutto rallenta quando nevica e possono essere necessari enormi sforzi per evitare che la neve provochi delle interruzioni nelle operazioni. Le piste dove normalmente decollano gli aerei ogni 45 secondi ora possono gestirne solo uno ogni 90 secondi. Gli addetti ai bagagli devono muoversi pi\u00f9 lentamente a causa delle condizioni scivolose del suolo, gli aerei devono essere attivamente “sghiacciati” prima del decollo e le piste devono essere chiuse periodicamente, in modo che eserciti di camion dotati di spalatori e spazzole giganti possano sgombrarne la pavimentazione.<\/em><\/p>\n Nel Minnesota, l’aeroporto internazionale di Minneapolis-St. Paul si affida alla tecnologia di rimozione della neve alimentata da pompe Twin Disc per mantenere l’andamento regolare delle operazioni. Per mantenere libere le piste, l’aeroporto si affida a una spazzatrice per piste montata su trattore prodotta da M-B Companies, con sede nel Wisconsin.<\/p>\n La quantit\u00e0 media di neve che cade nell’area delle Twin Cities \u00e8 di 115 cm all’anno. Per questo motivo, l’aeroporto aveva bisogno di una spazzatrice in grado di rimuovere anche le nevicate pi\u00f9 intense in modo rapido ed efficiente, per mantenere il traffico aereo in movimento. L’aeroporto utilizza la spazzatrice da pista bidirezionale 3600-TRT montata su trattore di M-B Companies, che funziona a 347 giri\/min con una coppia di 2243 newton per metro a una pressione massima di esercizio di 5.075 psi.<\/p>\n La potenza della spazzatrice richiede una trasmissione a pompa con elevate prestazioni, in grado di sfruttare tutti i CV di potenza dell’autocarro. M-B Companies ha scelto di utilizzare la trasmissione a pompa AM110 all’avanguardia di Twin Disc nel 3600-TRT. La trasmissione era dotata di una manifattura di qualit\u00e0, un design compatto e una potenza per consentire alla nuova spazzaneve di fare di pi\u00f9 con meno sforzo, anche in condizioni invernali rigide. Il macchinario idraulico della spazzatrice la rende cinque volte pi\u00f9 potente di altre attrezzature del suo genere.<\/p>\n Per saperne di pi\u00f9 su trasmissioni a pompa<\/a> e altri prodotti industriali, visita il sito www.twindisc.com<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vuoi costruire un pupazzo di neve? Se lavori per un importante aeroporto metropolitano, probabilmente no. La gestione della neve rappresenta una delle principali spese operative per gli aeroporti. Il clima invernale costituisce spesso il colpevole in molti dei 10 principali aeroportipi\u00f9 soggetti a ritardi a causa delle intemperie. Secondo Wired Magazine, in un aeroporto tutto rallenta quando nevica e possono essere necessari enormi sforzi per evitare che la neve provochi delle interruzioni nelle operazioni. Le piste dove normalmente decollano gli aerei ogni 45 secondi ora possono gestirne solo uno ogni 90 secondi. Gli addetti ai bagagli devono muoversi pi\u00f9 lentamente a causa delle condizioni scivolose del suolo, gli aerei devono essere attivamente “sghiacciati” prima del decollo e le piste devono essere chiuse periodicamente, in modo che eserciti di camion dotati di spalatori e spazzole giganti possano sgombrarne la pavimentazione. 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