{"id":56864,"date":"2024-08-26T15:12:38","date_gmt":"2024-08-26T15:12:38","guid":{"rendered":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/resources\/news-events\/propulsori-efficienti\/"},"modified":"2024-09-06T18:02:39","modified_gmt":"2024-09-06T18:02:39","slug":"propulsori-efficienti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/it\/risorse\/notizie-ed-eventi\/propulsori-efficienti\/","title":{"rendered":"Propulsori efficienti"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando\u00a0l&#8217;<em>Amadeus Nova<\/em>\u00a0dovette essere sottoposta a significativi aggiornamenti, un aspetto critico di questo aggiornamento fu il passaggio dai propulsori diesel a trasmissione diretta ai propulsori diesel-elettrici. Questo cambiamento era essenziale per migliorare l&#8217;efficienza della nave, ridurre le emissioni e soddisfare le rigide normative ambientali, ma doveva comunque soddisfare gli stessi livelli di lusso e comfort che i passeggeri si aspettavano. Per raggiungere questi obiettivi,\u00a0l&#8217;<em>Amadeus Nova<\/em>\u00a0richiedeva propulsori elettrici avanzati, affidabili ed efficienti che potessero integrarsi perfettamente con i sistemi di alimentazione esistenti.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"753\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" src=\"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/cj1200e-ma-0-003-w-ring-e-motor-en-cap-trr-1024x753.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56403\" style=\"width:225px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/cj1200e-ma-0-003-w-ring-e-motor-en-cap-trr-1024x753.jpg 1024w, https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/cj1200e-ma-0-003-w-ring-e-motor-en-cap-trr-400x294.jpg 400w, https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/cj1200e-ma-0-003-w-ring-e-motor-en-cap-trr-200x147.jpg 200w, https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/cj1200e-ma-0-003-w-ring-e-motor-en-cap-trr-768x564.jpg 768w, https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/cj1200e-ma-0-003-w-ring-e-motor-en-cap-trr-1536x1129.jpg 1536w, https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/cj1200e-ma-0-003-w-ring-e-motor-en-cap-trr-2048x1505.jpg 2048w, https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/cj1200e-ma-0-003-w-ring-e-motor-en-cap-trr-1361x1000.jpg 1361w\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In qualit\u00e0 di fornitore leader di soluzioni di propulsione ibrida ed elettrica, Veth Propulsion by Twin Disc offre un&#8217;esperienza e un supporto completi durante l&#8217;intero processo di integrazione del sistema. Dalla consulenza e dalla progettazione iniziali alla messa in funzione finale e all&#8217;assistenza post-vendita, il nostro team di esperti collabora strettamente con i clienti per individuare la soluzione giusta per la loro imbarcazione. La riuscita implementazione dei propulsori L-Drive e Compact Jet di Veth Propulsion\u00a0sull&#8217;<em>Amadeus Nova<\/em>\u00a0dimostra come, con partner affidabili come Veth Propulsion e Twin Disc, i clienti possano affrontare con sicurezza la transizione verso una propulsione sostenibile e migliorare l&#8217;efficienza, ridurre l&#8217;impatto ambientale e migliorare la manovrabilit\u00e0.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leggi il case study completo su\u00a0<a href=\"https:\/\/nam11.safelinks.protection.outlook.com\/?url=https%3A%2F%2Fehm.mydigitalpublication.com%2Fseptember-2024-issue-%3Fm%3D71153%26i%3D828427%26p%3D50%26ver%3Dhtml5&amp;data=05%7C02%7CWells.Megan%40twindisc.com%7C649830389eae4027e67908dcc3a7ab59%7C788d8c9e9d9e469ea8c40cbcb5ddaf68%7C0%7C0%7C638600372136906800%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C0%7C%7C%7C&amp;sdata=BYapHVIDWYg3Eb2e%2FkAo6Fv%2FqkFsuykM0Ois52EpWt0%3D&amp;reserved=0\">Electric &amp; Hybrid Marine Technology International: numero di settembre 2024 (mydigitalpublication.com)<\/a>.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/system-category\/on-water-serial-hybrid\/on-water-electric-motor-with-generator-power-energy-storageveth\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"737\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" src=\"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Marine-7-Single-Electric-Motor-Gen-Power-Energy-Storage-1024x737.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56410\" srcset=\"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Marine-7-Single-Electric-Motor-Gen-Power-Energy-Storage-1024x737.jpg 1024w, https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Marine-7-Single-Electric-Motor-Gen-Power-Energy-Storage-400x288.jpg 400w, https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Marine-7-Single-Electric-Motor-Gen-Power-Energy-Storage-200x144.jpg 200w, https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Marine-7-Single-Electric-Motor-Gen-Power-Energy-Storage-768x553.jpg 768w, https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Marine-7-Single-Electric-Motor-Gen-Power-Energy-Storage-1536x1106.jpg 1536w, https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Marine-7-Single-Electric-Motor-Gen-Power-Energy-Storage-2048x1475.jpg 2048w, https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Marine-7-Single-Electric-Motor-Gen-Power-Energy-Storage-1389x1000.jpg 1389w\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quando\u00a0l&#8217;Amadeus Nova\u00a0dovette essere sottoposta a significativi aggiornamenti, un aspetto critico di questo aggiornamento fu il passaggio dai propulsori diesel a trasmissione diretta ai propulsori diesel-elettrici. 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