{"id":80676,"date":"2025-03-17T10:05:09","date_gmt":"2025-03-17T10:05:09","guid":{"rendered":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/resources\/news-events\/profilo-del-partner-maritimo-twin-disc\/"},"modified":"2025-06-23T19:15:48","modified_gmt":"2025-06-23T19:15:48","slug":"profilo-del-partner-maritimo-twin-disc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/it\/risorse\/notizie-ed-eventi\/profilo-del-partner-maritimo-twin-disc\/","title":{"rendered":"Profilo del partner Maritimo – Twin Disc"},"content":{"rendered":"\n

Questo articolo \u00e8 stato pubblicato su Maritimo Motor Yachts<\/a><\/code> il 31 gennaio 2025<\/em>.<\/p>\n\n

Una collaborazione cos\u00ec stretta: Twin Disc possiede una Maritimo per uso personale dal 2009.<\/strong><\/p>\n\n

Il forte legame tra le due parti, che risale a quando il fondatore di Maritimo, Bill Barry-Cotter, costruiva barche a Sydney pi\u00f9 di 40 anni fa, si \u00e8 rafforzato solo quando Maritimo \u00e8 stata fondata sulla Gold Coast del Queensland.<\/p>\n\n

“Poco pi\u00f9 di 15 anni fa, Twin Disc acquist\u00f2 una Maritimo C60, allora nuovissima, a scopo di ricerca e sviluppo per la nostra offerta di prodotti. Quell’imbarcazione \u00e8 ancora con noi oggi, con sede negli Stati Uniti”, ha dichiarato Scott Redman, Sales Manager di Twin Disc Australia. “Bill ama avere la possibilit\u00e0 di scegliere e ha sempre commentato positivamente la nostra qualit\u00e0 e affidabilit\u00e0, che sono le caratteristiche che richiede per le sue imbarcazioni”. <\/p>\n

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“Bill ama anche l’innovazione e Maritimo non solo \u00e8 stato uno dei primi ad adottare uno dei nostri prodotti, oggi molto conosciuto, l’Express Joystick System (EJS)<\/a>, ma \u00e8 stato anche parte integrante del suo sviluppo originale. Questo tipo di controllo oggi \u00e8 comune, ma all’epoca era incredibilmente rivoluzionario e ha aggiunto molto alla facilit\u00e0 di navigazione, che a sua volta ha permesso a un maggior numero di armatori di affrontare imbarcazioni pi\u00f9 grandi con fiducia”, ha aggiunto Redman. <\/p>\n\n

\u00c8 interessante notare che la C60 ha dato pi\u00f9 di un aiuto nello sviluppo della EJS. L \u201cimbarcazione si chiama Double Clutch, un chiaro riferimento alla tecnologia alla base della trasmissione QuickShift, brillantemente fluida, che l\u201d azienda fornisce ai proprietari di Maritimo. <\/p>\n

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L “essenza del cambio \u00e8 quella di consentire un elemento di slittamento tra le due piastre durante l” innesto delle marce, il che, con l “immensa coppia che i moderni diesel erogano, significa che le persone non vengono sbalzate in piedi quando si inserisce la trasmissione. Ufficialmente, la dichiarazione \u00e8: \u2018L\u2019 olio riempie rapidamente la camera piccola, innestando senza problemi la frizione. Poi si riempie la seconda camera, consentendo la massima coppia attraverso la linea di trasmissione”. <\/p>\n\n

Mentre QuickShift ha le sue origini nelle attrezzature agricole, Twin Disc \u00e8 impegnata nel settore navale da prima della Seconda Guerra Mondiale. All \u201cepoca svilupp\u00f2 il cambio per le imbarcazioni da sbarco che portavano a terra i Marines e, come si racconta, oltre alle specifiche governative, aggiunse anche una retromarcia per farli ripartire. Da l\u00ec \u00e8 nato il mercato commerciale e, negli ultimi quarant\u201d anni circa, il mercato ricreativo ha potuto godere dei vantaggi del Twin Disc. <\/p>\n\n

Un altro vantaggio \u00e8 quello di consentire diverse modalit\u00e0 di controllo in base alle specifiche esigenze di navigazione, per rendere pi\u00f9 piacevoli i momenti a bordo. Redman ha dichiarato: \u201cEsistono effettivamente quattro modalit\u00e0 diverse, da cui derivano alcune sottomodalit\u00e0. La prima \u00e8 Cruise, che consente il controllo individuale dei motori da parte di ogni leva. Il sottoinsieme in questione \u00e8 Sync, ovvero sincronizzato per far coincidere i giri. Questa modalit\u00e0 \u00e8 totalmente proporzionale. Se spingi la leva o le leve, ottieni pi\u00f9 accelerazione, chiaro e semplice\u201d. <\/p>\n

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Redman ha continuato: \u201cLa modalit\u00e0 Express \u00e8 la prossima. Questa modalit\u00e0 permette di passare dal 100% allo 0% di slittamento della frizione nei primi 30 gradi di movimento della leva, ed \u00e8 proporzionale fino al Wide Open Throttle, accentuando lo zero fino a sei o sette nodi. In questo modo \u00e8 possibile effettuare manovre a bassissima velocit\u00e0 e raggiungere il minimo nei primi 30 gradi, il che \u00e8 ideale per i porti turistici e le zone no wake\u201d.<\/p>\n\n

“Offre un maggiore controllo consentendo un movimento pi\u00f9 ampio, in modo da non dover ricorrere a microregolazioni o entrare e uscire ripetutamente dalla marcia. Quando si movimentano 40-70 tonnellate di Maritimo, questo aggiunge un enorme livello di sicurezza all \u2018equazione: la tranquillit\u00e0 \u00e8 fondamentale quanto la facilit\u00e0 d\u2019 uso”.<\/p>\n

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Nota che il funzionamento a leva singola delle farfalle \u00e8 disponibile nelle modalit\u00e0 Cruise ed Express.<\/p>\n\n

“La modalit\u00e0 Trolling \u00e8 dedicata alla pesca, come dice il nome stesso. Portando il minimo a circa 850 giri al minuto, puoi arrivare a circa otto nodi di velocit\u00e0 dell’imbarcazione, ed \u00e8 completamente regolabile per soddisfare le esigenze dell’armatore fino a un trollaggio veloce di 12 nodi, a cui vanno certe specie. Lo slittamento della frizione va dal 90% a zero, non c’\u00e8 sincronizzazione dei motori e il controllo delle leve \u00e8 totalmente indipendente. <\/p>\n\n

Chiaramente non \u00e8 un’impresa da poco non solo assorbire tutta la coppia offerta, ma anche offrire un diverso controllo operativo. Questo non riguarda solo la tecnologia, ma anche la qualit\u00e0 dei componenti. I livelli di slittamento della frizione offerti significano che i macchinari e i fluidi si surriscaldano e il controllo di questo fenomeno \u00e8 ci\u00f2 che ha reso il sistema Twin Disc cos\u00ec popolare. <\/p>\n

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Sebbene siano esteticamente molto gradevoli e anche terribilmente tattili, i comandi quasi non si accorgono della tecnologia fly-by-wire che integra perfettamente il controllo del cambio con il vettoriamento dei propulsori dall’attrezzatura in acciaio inossidabile progettata e costruita negli Stati Uniti.<\/p>\n\n

Redman ha poi aggiunto: “Bill era molto interessato al rapporto di 2,5:1 all’interno della scatola del cambio gi\u00e0 da molto tempo, quando la maggior parte dei veicoli aveva un rapporto di 1,5 o 1,7:1. Anche se al giorno d’oggi il rapporto 2,1:1 potrebbe essere pi\u00f9 in voga, Bill ha dimostrato l’equazione prestazioni\/portata della vite pi\u00f9 grande che gira pi\u00f9 lentamente. Credo che il resto del settore si sia messo al passo con lui e che il 2:1 sia altrettanto popolare rispetto al 2.5:1”.<\/p>\n\n

Di certo, la coppia offerta dai moderni diesel common rail ad altissima pressione, con l \u201cinnovativa sovralimentazione e l\u201d intercooler, si sposa bene con il pensiero di Bill, e una vite di grande diametro sar\u00e0 sempre pi\u00f9 efficiente.<\/p>\n\n

\u201cSiamo molto orgogliosi del lungo rapporto con Maritimo e dello sviluppo degli aspetti tecnologici. Si tratta davvero di un rapporto reciprocamente vantaggioso, oltre che duraturo e gratificante\u201d, ha dichiarato Redman in chiusura.<\/p>\n\n

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Questo articolo \u00e8 stato pubblicato su Maritimo Motor Yachts il 31 gennaio 2025. Una collaborazione cos\u00ec stretta: Twin Disc possiede una Maritimo per uso personale dal 2009. Il forte legame tra le due parti, che risale a quando il fondatore di Maritimo, Bill Barry-Cotter, costruiva barche a Sydney pi\u00f9 di 40 anni fa, si \u00e8 rafforzato solo quando Maritimo \u00e8 stata fondata sulla Gold Coast del Queensland. “Poco pi\u00f9 di 15 anni fa, Twin Disc acquist\u00f2 una Maritimo C60, allora nuovissima, a scopo di ricerca e sviluppo per la nostra offerta di prodotti. Quell’imbarcazione \u00e8 ancora con noi oggi, con sede negli Stati Uniti”, ha dichiarato Scott Redman, Sales Manager di Twin Disc Australia. “Bill ama avere la possibilit\u00e0 di scegliere e ha sempre commentato positivamente la nostra qualit\u00e0 e affidabilit\u00e0, che sono le caratteristiche che richiede per le sue imbarcazioni”. “Bill ama anche l’innovazione e Maritimo non solo \u00e8 stato uno dei primi ad adottare uno dei nostri prodotti, […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[908],"tags":[914],"brand":[1021],"class_list":["post-80676","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sullacqua","tag-notizie","brand-disco-gemello"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80676","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80676"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80676\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":80679,"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80676\/revisions\/80679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80676"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80676"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80676"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/twindisc.equitycreative.co\/it\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=80676"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}